1. 新能源纯电动汽车零首付，比亚迪唐燃油1599款汽车怎么样？
在五座没有出来之前，唐共有五款车型，售价从12.99～16.99万元，那这款15.99万元的智联尊荣型就属于次顶配车型，这款车应该是最值得推荐的车型了～～
为什么这么说呢？我们看看它的配置就一目了然了～～相比比它低一万的尊贵型，它多了ACC自适应巡航，车道保持，主动刹车，碰撞报警等一些主动安全配置，还有电动后背厢，前排座椅加热通风，全液晶仪表盘，空气净化等功能，而这些尊贵型没有的功能也都是顶配车型的功能，顶配车型相比这个次顶配车型来说，仅仅多了几个音响，后排隐私玻璃，主驾座椅腰部调节等，相对来说，这多花的一万元有些不值得，所以综合来看，这款次顶配算是性价比最高的车型了～～即便是拿它和同价位的车型相比，它在空间，动力以及配置上也丝毫不逊色～～
按照贷款分期首付最低30％计算的话，首付加上购置税，交强险，商业险等，大概需要7万元，月供3500元左右～～由于保险算法有出入，所以以上计算总价并非实际成交价格，仅供参考～～
希望对你有帮助～～
2. 绿叶集团和特斯拉合作开发新能源汽车是真的吗？
绿叶集团做微店，卖卫生巾等快销品和保健品，假装傍上特斯拉电动汽车，就以为自己高大上，为宣传自己无底线了，也不怕Mask来告！
当然也可以买几辆车刷上自己标志号称合作，再奖励给自己人，与传销公司出国旅游一样的宣传招教
3. 10万元纯电动车轿车零首付？
这里所说的零首付其实并不是真正意义上的零首付，所谓的零首付，只不过是金融公司替你爸首付交了而已，零首付其实就是一个坑一个圈套。
前期你还需要准备保险的费用，贷款分期服务费，GPS的安装费用以及其他费用，如果按照10万块钱车辆的话，你前期需要准备2万多块钱，但是你后期还款需要还两个公司一是替你垫付首付的金融公司二是分期付款的银行，所以说你的负债率是非常高的，最后很有可能造成车和钱两空的局面。
4. 10万元纯电动车零首付北汽新能源？
北汽新能源EX360。全系0首付,月供1888元起。一键免费安装充电桩,终身免费三电质保,4年15万公里整车质保。
EX360采用了能量密度高、寿命长、轻量化以及耐低温的高性能三元锂动力电池。
配合与北汽新能源自主研发的强大电池管理系，使其具备智能充电保护、智能故障提醒以及延长电池寿命等三大功能，让用户不再为其电池性能而产生顾虑。
5. 5万元以内的新能源汽车可以零首付吗？
五万以内的新能源，大多里程都在120公里到170公里的微型车，上300公里的车都5万以上了。五菱宏光迷你，奇瑞的冰激凌长安的奔奔奔，零首付因地方认定，有的地方可以零首付，我有的地方不支持，我们这里，好想奇瑞的冰激凌能够零首付的呦。
6. 宝马的融资租赁方案？
宝马（BMW）提供多种融资租赁方案，以帮助客户购买或租赁宝马车辆。以下是一些常见的宝马融资租赁方案：
1. 宝马金融租赁（BMW Financial Lease）：宝马金融租赁是一种长期融资租赁方案，客户根据个人或商业需求选择车型，并与宝马金融签订租赁合同。客户支付首付款，并在合同期限内支付固定的月租金。在租赁期满后，客户可以选择购买车辆、续租或退还车辆。
2. 宝马金融全包服务（BMW Full Service Lease）：宝马金融全包服务是一种全面的融资租赁方案，包括车辆租赁、维修保养、车险和道路救援等。客户通过支付月租金和一次性服务费，享受到全面的车辆使用和维护服务。在合同期限结束后，客户需要将车辆归还给宝马金融。
3. 宝马金融贷款（BMW Financial Loan）：宝马金融还提供车辆购买的贷款方案。客户可以选择贷款购买宝马车辆，并根据个人贷款还款计划支付分期贷款。客户拥有车辆的所有权，并在贷款还清后完全拥有车辆。
以上是一些常见的宝马融资租赁方案，具体方案的细节、条件和可用性会根据所在的国家和地区的金融服务规定而有所不同。建议您联系当地的宝马官方经销商或宝马金融部门，以获取最准确和最新的融资租赁方案信息。
7. 蔚来汽车亏损400亿？
截止2019年上半年财年，蔚来汽车亏损金额已经达到59.37亿元；2016年-2018年三年间，蔚来的亏损金额按照归属于普通股股东的净利润这一指标进行衡量，过去三年内，蔚来归属于普通股股东的净利润分别为-35.18亿元、-75.62亿元、-233.28亿元，加上今年上半年的-26.52亿元、-33.14亿元，累计亏损403.74亿元。
蔚来汽车未来发展应该着眼于提高销量和营业收入并优化成本，才能提升行业竞争力并避免持续亏损，但提高销量并优化成本面临较大压力。
一、蔚来汽车的盈亏平衡点为年销量估计为12-16万辆之间万台，从行业来看，蔚来汽车跟纯电动行业2019年Top5的汽车销量仍有很大的距离，2019年上半年销量只有比亚迪的5.8%。预计蔚来汽车必须达到到行业销量Top2的地位才有可能实现盈亏平衡，这将是一段很艰难的路途。而且各大新能源汽车厂商均在2018-2022年上线新的产品，竞争压力大，其中特斯拉上海临港工厂生产的本土版Model 3预计年底将下线，价格很可能与蔚来汽车所差不大，蔚来或将迎来“降价打击”。而宝马将于2020年上市在中国生产的Mini Rocketman电动汽车，奔驰、大众、丰田等实力雄厚的跨国车企也纷纷加快了在中国市场布局电动汽车的步伐。由于汽车前期投资大，回报周期长，因此试错成本高昂。这一阶段过后，市场资源将开始向头部集中，头部企业的规模优势逐步体现，蔚来汽车面临的竞争压力日趋上升。
二、公司已采取措施进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。至第三季度末，计划将全球员工总数从2019年1月的9900人减少到7800人左右。裁员主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小，至今年年底，公司将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。此前，蔚来FE赛车队已剥离，今年8月初，中国知名专业赛车集团力盛已完成对蔚来电动方程式车队的投资和重组，这意味着蔚来电动方程式车队有了新东家，也掀开了蔚来“瘦身过冬”的序幕。
三、优化成本最直接的途径是增加订单数，从而分担高额的研发支出和费用支出，目前这条路线实现难度较大；同时，在上游议价权上，蔚来汽车使用的1700多件零部件分别来自160多家供应商，其中许多零部件都是单一供应商。其关键零部件几乎清一色的一线厂商，且厂商的资产要比蔚来大得多，这将直接影响上游议价、更有甚者，生产流程也将受此牵连，且对后续设计的修改和制造也将带来诸多不便，因此蔚来优化成本难度系数也很高。
四、蔚来汽车在七八月加大了促销活动力度，蔚来汽车面向上海及内部员工推出了5年零首付购车优惠政策，并发起内部限时拼团购车活动。从8月蔚来ES6上险数达1812辆来看，这一举措或许已见成效。凭借ES6销量大涨的底气，蔚来对第三季度的营收和销量预期较为乐观。蔚来预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200-4400辆，环比增长约18.2%-23.8%；营收预计将达到15.93亿-16.63亿元，环比增加5.6%至10.3%。但从成本及亏损增长幅度来看，蔚来的盈利时间仍是未知数。
五、对于目前蔚来遇到的困境，或许更多资金注入可能是有效破局之一。9月13日易车发布公告称目前收到腾讯控股和黑马资本初步、不具约束力的要约，两者将组成买方团，拟以每股或者每ADS16美元的价格，现金收购其尚未持有的易车网流通股票。腾讯对于易车的私有化要约得到了李斌、京东等大股东的全力支持。这里注意的是，作为易车网创始人的李斌，同样也是蔚来汽车的创始人。因此，假如此次收购最后完成，李斌就可以将其持有易车的全部股份卖出来救蔚来汽车。但是，就目前易车市值仅为11亿美元，即使李斌卖出所有股份，与未来汽车亏钱的幅度比起来，或许只是“杯水车薪”的效果。
